הכרת כלי הטיס – ספר פתוח 172

הבחינה התיאורטית של רת”א ב”הכרת מטוס ססנה 172 ספר פתוח” משלימה את בחינת ה”ספר סגור”. בעוד שהחלק הראשון בודק זיכרון, חלק זה בודק מיומנות, דיוק והבנה. מטרת הבחינה היא לוודא שהטייס יודע להשתמש בספר המטוס (POH – Pilot’s Operating Handbook) ככלי עבודה לתכנון טיסה, חישוב ביצועים בזמן אמת והבנת מגבלות המשתנות בהתאם לתנאי הסביבה.

נושאי הלימוד העיקריים

מבחן ה”ספר פתוח” דורש מהנבחן להוציא נתונים מדויקים מתוך הטבלאות והגרפים בספר המטוס, בהתבסס על נתוני פתיחה (כגון טמפרטורה, גובה שדה, משקל ורוח).

1. חישובי ביצועים (Performance) – פרק 5 ב-POH

זהו לב הבחינה. נדרש דיוק רב בקריאת הגרפים. השאלות מתמקדות ב:

• מרחקי המראה ונחיתה: חישוב המרחק הנדרש לריצת המראה/נחיתה ולמעבר מעל מכשול (של 50 רגל), בהתחשב בגובה השדה (Pressure Altitude), טמפרטורה, משקל המטוס ורכיב הרוח.
• שיעור נסיקה (Rate of Climb): חישוב קצב הטיפוס הצפוי בדקות הראשונות לאחר ההמראה בהתאם לתנאי מזג האוויר.
• נתוני שיוט (Cruise Performance): מציאת המהירות האמיתית (TAS), סל”ד (RPM) נדרש ותצרוכת דלק (Gallons per Hour) בגובה טיסה נתון ובטמפרטורה מסוימת.
• מהירויות הזדקרות: איתור מהירות ההזדקרות המדויקת בתצורות שונות (מדפים למעלה/למטה) ובזוויות הטיה שונות (30, 45, 60 מעלות), לפי משקל המטוס.

2. משקל ואיזון (Weight & Balance) – פרק 6 ב-POH

היכולת לוודא שהמטוס נמצא בתוך מעטפת הבטיחות מבחינת מרכז הכובד (C.G).

• חישוב משקלים: סיכום משקל ריק, דלק, נוסעים ומטען.
• חישוב מומנטים: שימוש בגרף העמסה (Loading Graph) כדי למצוא את המומנט של כל רכיב (נוסעים קדמיים, אחוריים, דלק, תא מטען).
• בדיקת מעטפת: הצבת הנתונים בגרף מעטפת מרכז הכובד (Center of Gravity Moment Envelope) כדי לקבוע האם הטיסה מאושרת (Normal Category או Utility Category).
• שינוי במהלך טיסה: בדיקה האם המטוס יישאר בתוך המגבלות גם לאחר שריפת דלק בסוף הטיסה.

3. תפעול מערכות מורחב (Systems Description) – פרק 7 ב-POH

בעוד שבספר סגור נשאלים על עובדות יבשות (כמה וולט?), בספר פתוח ייתכנו שאלות הדורשות הבנה של תרשימים (סכמות) או פרטים קטנים המופיעים בטקסט המלא.

• מערכת הדלק והחשמל: הבנת תרשים הזרימה של הדלק או סכימת החשמל (היכן ממוקמים הפיוזים, מה מחובר לאיזה Bus).
• פרטים טכניים: סוגי שמנים מותרים, לחץ אוויר בגלגלים, ופרוצדורות מורכבות יותר שלא נדרש לזכור בעל פה.